av I 2016 importerte Steinar Paulsen en Honda Goldwing 1800 2012 modell fra USA. Men det stoppet ikke der for Steinar, han bygget den om videre til en Trike i vinteren 2019 / 2020. Det er umulig å ikke legge merke til den fine blå fargen og det ruvende bakpartiet.
Tekst: Renate Olsen Foto: Obelix Barbala
Da Honda først ga ut Honda Gold Wing for 1975-året, visste de ikke helt hvordan den skulle bli mottatt. Noen tiår senere så var denne verdens mest solgte Tourer, men det tok ikke lang tid før kjøperene begynte å montere ekstra utstyr. Noe som Honda la merke til og etterhvert kom de med mye mer utstyr som høyttalere, varme, hardbags.
5th generation
Siden introduksjonen av GL1800 i 2001 har Hondas flaggskiptourer holdt seg nesten helt uendret. Derfor kom oppdateringen for 2012 med mye forventning fra hele verden.
Den første nye modellen på 13 år, 2001 GL1800, hadde en større 1832 cc (111,8 cu in) motor med drivstoffinnsprøytning, og en kraftøkning fra 74 kW (99 hk) til 87 kW (117 hk). GL1800s ekstruderte aluminiumsramme, bestående av 31 elementer (knapt halvparten av GL1500-tallet) resulterte i en total vektreduksjon. Alternativene inkluderte ABS-bremsing.
2006-modellen hadde flere muligheter: en airbag, GPS-kalt Internavi, med lydinformasjon levert gjennom høyttalerne og hodetelefonkablene, pluss en «komfortpakke» for rytter som består av setevarme, oppvarmede grep og justerbar motor-luft ventiler foran førerpinnene.
Kilde:
- en.wikipedia.org/wiki/Honda_Gold_Wing#5th_generation
- sites.google.com/site/streamracing/2012-honda-gl1800-goldwing-super-moto
#motorsykkel#hondamotors#hondamotorbike#goldwing#treewing#goldwingtrike#hondagoldwingtrike#hondatrike#tohjul#trike#nafmc#nafmotorsykkel#likevelmc#motorcycle#motorcycles#motorbike#handicapmotorcycle#motorsykkelsidenno#garagecollectionno#halden#knahalden#motorsykkelnorge#hondamotorcycleofinstagram#hondamotorcycleofficial.@obelix.barbala @mrlydershots
